Saison 2026
Ce qui a pesé sur le championnat : fiabilité, stratégie, pénalités, incidents et neutralisations.
Temps d’immobilisation de la voiture
Par écurie
| Écurie | Arrêts | Moyenne | Médiane | Record | Ratés |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes | 53 | 3,08 s | 2,46 s | 2,08 s | 5 |
| Ferrari | 58 | 3,23 s | 2,63 s | 2,00 s | 4 |
| Audi | 55 | 3,95 s | 2,65 s | 2,15 s | 5 |
| Red Bull | 55 | 3,46 s | 2,69 s | 2,09 s | 6 |
| Racing Bulls | 46 | 2,95 s | 2,71 s | 1,99 s | 4 |
| Alpine | 50 | 3,24 s | 2,81 s | 2,13 s | 5 |
| Aston Martin | 51 | 4,78 s | 2,94 s | 2,15 s | 9 |
| McLaren | 55 | 3,94 s | 2,97 s | 2,11 s | 9 |
| Williams | 63 | 4,73 s | 3,07 s | 2,16 s | 16 |
| Haas | 54 | 5,34 s | 3,46 s | 2,58 s | 15 |
| Cadillac | 56 | 4,31 s | 3,63 s | 2,65 s | 24 |
Temps d’immobilisation chronométrés par DHL (relevé de Formula 1 Dashboard, mis à jour le 29 octobre). Un arrêt est compté comme raté au-delà de 4 s ; les arrêts où un pilote purgeait une pénalité de temps (relevés par la direction de course) sont retirés du compte.
Places gagnées entre la grille et la fin du tour 1
Places gagnées au tour 1, en moyenne
Meilleurs départs
Départs ratés
Arrêts faits sous voiture de sécurité
Arrêts sous neutralisation par écurie
Ceux à qui ça a le plus profité
Un arrêt pendant une neutralisation coûte beaucoup moins de temps, puisque tout le plateau roule au ralenti. Le gain se lit entre la place juste avant la neutralisation et la place à l’arrivée : d’autres faits de course ont pu jouer entre-temps.
Places gagnées entre la grille et l’arrivée
Places gagnées en moyenne par course
Plus belles remontées
