- Apexpoint de corde
- Le point du virage où la voiture passe au plus près de l’intérieur.
- ATRrestrictions d’essais aéro
- Aerodynamic Testing Restrictions : moins le championnat te sourit, plus tu as de temps en soufflerie.
- Backmarkerattardé
- Un pilote lent, sur le point de prendre un tour de retard, qui doit laisser passer les leaders.
- Balanceéquilibre
- La répartition du comportement entre l’avant et l’arrière.
- Blisteringcloques
- Des bulles se forment dans un pneu qui a trop chauffé.
- Boost
- L’énergie électrique que le pilote déclenche à la demande pour attaquer ou se défendre.
- Box, box, boxrentre au stand
- L’ordre radio qui demande au pilote de s’arrêter à ce tour.
- CFDsimulation numérique
- Computational Fluid Dynamics : le calcul par ordinateur de l’écoulement de l’air sur la voiture.
- Chequered flagdrapeau à damier
- Le drapeau noir et blanc qui marque la fin de la séance.
- Chicane
- Un enchaînement serré de virages gauche-droite, souvent ajouté pour casser la vitesse.
- Clean airair propre
- L’air calme, sans voiture devant. La voiture y donne le meilleur d’elle-même.
- Clifffalaise
- La chute brutale de performance d’un pneu en fin de vie.
- Commissairesstewards
- Le collège qui enquête sur les incidents et décide des pénalités.
- Compoundgomme
- La composition du pneu : tendre, medium ou dur.
- Constructeurconstructor
- L’écurie qui conçoit sa voiture. Elle marque des points dans le championnat du même nom.
- Cool-down laptour de décélération
- Le tour au ralenti après l’arrivée ou un tour rapide, pour refroidir la voiture.
- Copybien reçu
- La réponse radio pour dire qu’on a compris.
- Cost capplafond budgétaire
- La limite de dépenses annuelles de chaque écurie.
- Degradationdégradation
- La baisse de performance d’un pneu au fil des tours. On dit souvent « la dég ».
- Deltaécart
- La différence de temps par rapport à une référence, souvent le temps à respecter sous neutralisation.
- Directeur de courserace director
- Il gère la séance : drapeaux, neutralisations, signalement des incidents aux commissaires.
- Dirty airair sale
- L’air agité derrière une voiture. Il réduit l’appui de celle qui suit et rend le dépassement difficile.
- Divebombplongeon
- Une attaque très tardive au freinage, souvent à la limite.
- DNFabandon
- Did Not Finish : le pilote n’a pas terminé la course.
- DNSnon partant
- Did Not Start : le pilote n’a pas pris le départ.
- Double stackdouble arrêt
- Les deux voitures d’une écurie s’arrêtent au même tour, l’une derrière l’autre.
- Downforceappui aérodynamique
- La force de l’air qui plaque la voiture au sol. Plus il y en a, plus elle passe vite en courbe.
- Dragtraînée
- La résistance de l’air, qui freine la voiture en ligne droite.
- Drive-throughtraversée des stands
- La pénalité qui oblige à traverser la voie des stands sans s’arrêter.
- DRSaileron arrière mobile
- L’ancien système d’aide au dépassement, utilisé jusqu’en 2025 et remplacé par l’aéro active.
- DSQdisqualifié
- Le pilote est retiré du classement, par exemple pour une voiture non conforme.
- Épinglehairpin
- Un virage très serré où la voiture fait presque demi-tour.
- ESbatterie
- Energy Store : la batterie qui stocke l’énergie électrique.
- Faux départjump start
- Bouger avant l’extinction des feux. Détecté par des capteurs, sanctionné par une pénalité.
- FIA
- La Fédération Internationale de l’Automobile, qui écrit et fait respecter le règlement.
- Flat spotméplat
- La zone aplatie sur le pneu après un blocage. Elle provoque de fortes vibrations.
- Floorfond plat
- Le dessous de la voiture, l’une de ses pièces les plus importantes pour l’appui.
- FOMFormula One Management
- La société qui exploite les droits commerciaux de la F1 : calendrier, télévision, promotion.
- Formation laptour de formation
- Le nom anglais du tour de chauffe qui précède le départ.
- Free stoparrêt gratuit
- S’arrêter sous voiture de sécurité, ou avec une avance suffisante, sans perdre de place.
- Gapécart
- Le temps qui sépare deux voitures.
- Graininggrainage
- De petits morceaux de gomme se détachent et collent à la surface du pneu, qui adhère moins.
- Grand Chelemgrand slam
- Pole, victoire, meilleur tour et en tête à chaque tour, sur un même Grand Prix.
- Grid penaltypénalité de grille
- Un recul de plusieurs places sur la grille de départ.
- Grille de départstarting grid
- Les emplacements des voitures au départ, deux par deux en quinconce, dans l’ordre des qualifications et des pénalités.
- Gripadhérence
- La capacité des pneus à accrocher la piste.
- Halo
- L’arceau de titane qui protège la tête du pilote.
- Hat-trickcoup du chapeau
- Pole, victoire et meilleur tour sur un même Grand Prix.
- Holeshotmeilleur envol
- Arriver le premier au premier virage après le départ.
- Hot laptour lancé
- Un tour à fond, pour le chrono, surtout en qualifications.
- ICEmoteur thermique
- Internal Combustion Engine : le V6 turbo de 1,6 litre, la partie essence.
- Inlaptour de rentrée
- Le tour qui se termine dans la voie des stands.
- Intervalécart avec la voiture de devant
- L’écart affiché avec la voiture juste devant, et non avec le leader.
- Laptour
- Un tour complet du circuit.
- Lapped carvoiture attardée
- Une voiture qui a au moins un tour de retard sur le leader.
- Lift and coastlever le pied
- Relâcher l’accélérateur avant le freinage pour économiser carburant ou énergie.
- Lights outextinction des feux
- Le moment où les cinq feux rouges s’éteignent : la course commence.
- Lock-upblocage de roue
- Une roue qui se bloque au freinage. Fumée, perte de temps et pneu abîmé.
- Marblesbilles de gomme
- Les petits morceaux de pneus accumulés hors trajectoire. Rouler dessus fait perdre beaucoup d’adhérence.
- MGU-H
- L’ancien générateur relié au turbo, supprimé en 2026.
- MGU-K
- Le moteur-générateur électrique relié aux roues. Il récupère l’énergie au freinage et la restitue à l’accélération.
- Mode ligne droitestraight mode
- Les volets s’ouvrent pour réduire la traînée. Tous les pilotes y ont droit dans les zones prévues.
- Mode viragecorner mode
- Les volets des ailerons sont fermés pour un maximum d’appui. Nouveau en 2026.
- Monoplacesingle-seater
- Une voiture à une seule place, aux roues découvertes.
- Outlaptour de sortie
- Le tour qui suit la sortie des stands, pneus encore froids.
- Overcut
- S’arrêter après son rival et profiter de la piste libre pour ressortir devant.
- Oversteersurvirage
- L’arrière décroche et veut passer devant.
- Overtakemode dépassement
- Le supplément d’énergie accordé au pilote qui passe à moins d’une seconde de la voiture de devant au point de détection.
- P1, P2, P3première, deuxième, troisième place
- Le P vient de position. P3 veut dire troisième place.
- Pacerythme
- La vitesse d’une voiture sur la durée d’un relais.
- Paddock
- L’espace réservé aux équipes derrière les garages. Par extension, le petit monde de la F1.
- Parc fermé
- La zone surveillée où les voitures sont garées après la séance. Les équipes ne peuvent presque plus y toucher.
- Personal bestmeilleur temps personnel
- Le meilleur temps du pilote, affiché en vert à l’écran.
- Pit lane startdépart des stands
- Le pilote s’élance de la voie des stands, après le passage de toutes les autres voitures.
- Pit lanevoie des stands
- La voie parallèle à la piste où se trouvent les garages, à vitesse limitée.
- Pit stoparrêt au stand
- L’arrêt de la voiture pour changer ses pneus, en général en 2 à 3 secondes.
- Pit wallmuret des stands
- Le poste, face à la piste, d’où les ingénieurs et le patron suivent la course.
- Pit windowfenêtre d’arrêt
- La période pendant laquelle s’arrêter a du sens sans trop perdre de temps.
- Plankpatin
- La planche sous la voiture dont l’usure est contrôlée après la course.
- Podium
- Les trois premiers de l’arrivée, et l’estrade où ils reçoivent leurs trophées.
- Pole positionla pole
- La première place sur la grille de départ, pour le pilote le plus rapide des qualifications.
- Porpoisingmarsouinage
- La voiture rebondit en ligne droite sous l’effet de l’aérodynamique, comme un marsouin.
- Power unit (PU)unité de puissance
- Le moteur thermique et toute sa partie électrique. On parle aussi de groupe propulseur.
- Purple sectorsecteur violet
- Le meilleur temps de tous les pilotes sur ce secteur.
- Pushattaque
- L’ingénieur demande au pilote d’aller à fond.
- Race engineeringénieur de course
- La voix du pilote à la radio, son principal interlocuteur pendant le week-end.
- Recharge
- La récupération d’énergie pendant le tour, au freinage notamment.
- Red flagdrapeau rouge
- La séance est interrompue et les voitures rentrent au stand.
- Règle des 107 %
- Il faut réaliser moins de 107 % du meilleur temps de Q1 pour pouvoir prendre le départ, sauf décision des commissaires.
- Rookiedébutant
- Un pilote qui fait ses débuts en F1. Les écuries doivent aussi leur confier leur voiture sur certains essais.
- Safety car (SC)voiture de sécurité
- Elle entre en piste pour regrouper et ralentir le peloton le temps de sécuriser un incident.
- Secteursector
- Le circuit est découpé en trois parties chronométrées à part. C’est là que naissent les couleurs violet, vert et jaune.
- Setupréglages
- L’ensemble des réglages de la voiture pour un circuit : ailerons, hauteur, suspensions.
- Sidepodspontons
- Les flancs de la voiture, qui abritent les radiateurs.
- Silly seasonsaison des transferts
- La période de rumeurs et d’annonces sur les contrats de l’année suivante.
- Sim racingcourse sur simulateur
- Le pilotage sur simulateur, utilisé par les écuries pour préparer les circuits.
- Slipstreamaspiration
- Rouler juste derrière une voiture en ligne droite pour profiter de sa moindre résistance à l’air.
- Souffleriewind tunnel
- Le tunnel où l’on teste une maquette de la voiture face à un flux d’air.
- Spintête-à-queue
- La voiture tourne sur elle-même après une perte d’adhérence.
- Stintrelais
- La partie de course faite avec un même train de pneus, entre deux arrêts.
- Stop-and-goarrêt-repart
- La pénalité qui oblige à s’arrêter 10 secondes devant son stand sans toucher à la voiture.
- Super licencesuper-licence
- Le permis nécessaire pour piloter en F1, obtenu à l’aide de points gagnés dans d’autres championnats.
- Team ordersconsignes d’équipe
- L’écurie demande à un pilote de laisser passer son coéquipier, ou de ne pas l’attaquer.
- Team principaldirecteur d’écurie
- Le patron de l’écurie, celui qui répond aux caméras sur le muret.
- Tour de formation
- Le tour lent avant le départ. Il sert à chauffer pneus et freins, puis chacun reprend sa place sur la grille.
- Track limitslimites de piste
- Les lignes blanches au bord de la piste. Les franchir plusieurs fois coûte une pénalité.
- Traffictrafic
- Les voitures plus lentes qui gênent et font perdre du temps.
- Train de pneustyre set
- Les quatre pneus montés ensemble sur la voiture.
- Trajectoireracing line
- La ligne idéale pour passer le plus vite possible. La gomme déposée la rend souvent plus sombre.
- Turbo (TC)turbocompresseur
- Il comprime l’air envoyé dans le moteur grâce aux gaz d’échappement.
- Undercut
- S’arrêter avant son rival et profiter des pneus neufs pour passer devant.
- Understeersous-virage
- L’avant ne tourne pas assez : la voiture tire tout droit dans le virage.
- Upgradeévolution
- Une nouvelle pièce apportée pour rendre la voiture plus rapide.
- Virtual Safety Car (VSC)voiture de sécurité virtuelle
- Tout le monde ralentit au même rythme, sans voiture en piste.
- Wingmanailier
- Le coéquipier qui aide le leader de l’équipe, en le protégeant ou en ralentissant ses rivaux.